El interior del coche consta de un volante de Nardi, un panel de instrumentos con «párpados» separados para el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros, y un túnel central con indicador de combustible, presión de aceite y temperatura del agua, extremadamente minimalista tomado directamente de la serie anterior.

Permanecería sin cambios hasta 1986, cuando el clásico cuadro de instrumentos con dos párpados fue sustituido por uno con un solo párpado, que albergaba también los instrumentos secundarios, antes situados en la consola central, en cuyo lugar se insertaron salidas de aire adicionales: además de enriquecer la instrumentación con el voltímetro, antes ausente, también se benefició el aire acondicionado. También en 1986, los clásicos retrovisores cromados fueron sustituidos por dos retrovisores Vitaloni específicos para cada modelo, de plástico negro como el resto de la tapicería, llamados «candelabros» por los aficionados debido a su mayor tamaño y a que sobresalían del contorno de la carrocería. Hasta el final de la serie, en 1990, no hubo cambios sustanciales. Esta serie se fabricó con dos motores, con carburadores (1.600 y 2.000), AR00526/A*S y AR00515: potencias respectivamente de 102 DIN CV y 128 DIN CV.